有朋友在发表关于序列号很重要，这一点也不假，但是空中升级并不是一个序列号就才重要！要知道空中升级涉及到机器软件的方方面面！首先我们来了解一下空升的简单原理，所谓空中升级是指接收机通过空中下载(OTA loader)的方式在机器上进行安装更新软件版本，以达到更新机器的使用参数、修复软件的BUG、算法程序、增加应用功能等，以便在后期维护管理以及增加频道转发器频点节目等等。而接收机要进行空中升级正常情况下都是主动的，接收机的应用程序一直会监测BAT,当其版本发生变化时会自动链接描述符中映射的制造商标识、软硬件版本、机器序列号、Laer版本和型号表式，然后检测判断适用本机后会由软件更新引导程序连接ROM并识别应用程序段更新应用程序。由此可知不单止机器的序列号很重要，象引道程序代码、机制造标识、软硬件标识、型号标识等可以说缺一不可！而且这几个标识都是关连的，有一个错误便被判断不能通过。但是中九空中升级卫星和从机都是单向的，并不能被识别是否重复记号，这就给我们提供了一条思路！我们是否能更改我们接收机软件架构，使我们的接收机伪装成被认证的机器，获得空升数据流从而更新机器软件，事实证明是可行的，个人认为大部分机器都可以象认证的机子一样每次都通过空升，而且和机器是否是串口并口ROM、高频头、芯片并无太大关系，前提是必须获得和自己机器硬件相近的认证机所有标识，再更改应用软件的空升引导代码，便可以实现目的。一直以来我们总认为gd黑，其实山机制造商更无良，他们的软件有太多的BUG,以致于就算你拿认证机的标识植入去还是一无所用，相反启动了机器的升级识别程序而反复重启无法收看，要是更为人性化一点我可以说今天的山机只要具备认证机的标识并植入就可以套牌和认证机并驾齐驱！以上是本人经过实验得出的一点结论，不足之处请指教！有结果我会发来和大家分享，也希望为有心之人抛砖引玉！呵呵！
